利雅得胜利首发:22-奥古斯丁-罗西、2-哈纳姆(55‘12-布沙尔)、3-马杜(46’13-科南)、5-阿卜杜拉-阿姆里、78-奥贾米、17-哈巴利(86‘77-马沙里波夫)、18-古斯塔沃、10-贡萨洛-马丁内斯(46’29-加里卜)、14-纳吉(46‘8-苏莱西姆)、94-塔利斯卡、7-C罗 (Cinderella)声明:新浪网独家稿件,未经授权禁止转载!
被称作“工程机械之王”的盾构机,不仅是开挖隧道的利器,也是衡量一个国家制造业水平的重要标志。
从最初国产盾构机领域几乎一片空白,到如今全球每十台盾构机中就有七台来自中国,中国品牌如何做到畅销海内外的,一起来了解↓
在河南郑州的中铁装备的总装车间里,这台直径近14米的盾构机正在进行最后的检测,即将下线发往欧洲,这也是目前中国出口到意大利最大直径的盾构机,整合了连续掘进、底拱现浇等多项创新技术。
中铁装备集团技术中心工程师 尹跃峰:我们针对其地层富含瓦斯的特点,采用分区理念对整机进行了针对性防爆设计,解决了常规盾构机难以在富含有害气体地层掘进的技术难题,隧道施工的效率提高了20%到30%。
逢山开路,不断挺进的盾构机,是中国制造业向中高端跃升的一个缩影。就在不久前,世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道的盾构机安装调试完毕,即将开始掘进。这个隧道全长超16公里,最大埋深78米,两台盾构机从两端向中间掘进,最终要以不超过20毫米的误差在海底实现对接,施工复杂程度在世界范围内极为罕见。施工方为此研发了10多项新技术,配备了目前世界上控制精度最高的导向系统,增设了超前地质预报和超前注浆加固等专用设备。
中铁十四局甬舟铁路项目指挥长 胡浩:我们国家隧道工程体量大、分布广、穿山越海、地质复杂多变、过程中不断创新, 积累丰富经验,这些让我们的盾构机在国际竞争中具有非常强的优势,能够解决各类难题,定制各类特殊功能,所以中国盾构设备施工能够在全世界都受到信任和欢迎。
能转弯,会爬坡,耐极寒,中国盾构机品种越来越多,功能越来越强大,产业链也越来越完备,从基础材料、元器件到关键部件,不断实现突破,我国盾构机的上下游企业已经有上千家。从无到有、从有到优再到强,“中国盾构”正成为世界上响当当的“中国品牌”。(央视新闻客户端) 【编辑:梁异】
2020年5月,在充分调研基础上,全国总工会制定下发《关于规范工会户外劳动者服务站点相关工作的指导意见》,在工会户外劳动者服务站点工作目的、服务对象及功能、建设原则和方式、建设标准、管理规则、资产管理及相关资金使用、监督评估考核等方面做出规定,指导各级工会进一步规范和做好相关工作。。
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